新势力造车企业皆面对资金紧张问题早就不是秘密，即使是获得双资质的新势力企业也不值得注意，这不，近日又有媒体报道称之为，国金汽车让员工放长假，欠薪员工薪金。据理解，国金汽车被曝出以放长假的形式变相裁员，同时还欠薪员工的薪金。报导讲解，国金汽车在今年已敲了两次长假，这两次假期中，开始只拖欠工资，还是不会老大员工交纳社保。

但到了6月，国金汽车索性连社保和公积金都仍然交纳。有被拖欠的员工到人民网的地方领导留言板上facebook滋扰称之为，国金汽车已欠薪5、6、7月的工资和近8个月的缺席款，造成生活拮据，孩子的学费没有着落，车贷房贷都是依赖信用卡和向亲戚朋友还债来还。直言：将要逼疯我们了！新势力造车企业之一的国金汽车是在2016年落地山东，仅有两年时间旗下首款MPV车型GM3之后开始试生产，随后在2019年乘势夺下新能源汽车生产的双资质，目前已完成淄博的工厂建设，首款车型也在新能源汽车推广应用引荐车型的目录上。

淄博市高新区管委会办公室就拖欠一事做出对此称之为，公司正在大力筹划资金，将于9月前把欠薪的工资派发到员工。而对于6月开始没如期交纳社保一事则没对此。国金汽车欠薪薪金的事只不过也是大部分造车新势力的缩影，业内人士回应，现阶段所有造车新势力皆面对资金紧张问题，大部分车企都是根据阶段性发展才去找投资商融资。

从2018年开始，无论是内燃汽车还是电动汽车完全都在滑坡，说不差钱的都是不有可能的。例如显电动汽车的巨头特斯拉，亏损15年之后，到了2018年才首次转亏为盈。

而造车新势力的生产周期长、研发占到于多，短时间内要盈利十分困难。作为造车新势力的头部企业，蔚来汽车在2019年第一季度净亏损约6.236亿元，同比增加71.4%；近三年来，已总计亏损将近200亿元！乘用车市场信息联合会秘书长崔东树回应：资本的转入不应是是与企业的发展完全相同步交会的，并不是说道资本一下就给你打算出来300亿或500亿，而是到每一个阶段如果腊得好，你资金量就市场需求大，如果腊很差，有可能在第一阶段必须比如50个亿的时候，有可能这个企业早已倒地了，就不必须这么大的资金。车新势力要兴起，不仅要面对没品牌背书，造车经验缺少的难题，还要面临巨额资金的投放和传统车企、合资车企的抨击，要存活难道不更容易，尤其是补贴大幅度退坡，投资者对新能源汽车产业所持慎重态度，要想要减轻资金紧张的形势，并非易事。

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